儲能在電力系統(tǒng)中有著廣泛應(yīng)用，涵蓋發(fā)電、輸電、配電和終端用戶的所有方面。電網(wǎng)系統(tǒng)的儲能技術(shù)包括抽水蓄能、壓縮空氣、飛輪、化學(xué)電池、超級電容器等。除了比較成熟的抽水蓄能，其他儲能技術(shù)還處在工業(yè)化初期或研發(fā)階段。然而，各國政府已經(jīng)體會到儲能行業(yè)的重要性，因此都在不遺余力地發(fā)展儲能技術(shù)。
　　為了創(chuàng)造一個清潔的、可持續(xù)的未來，中國政府正在把政策中心轉(zhuǎn)移到清潔能源技術(shù)。2013年底，中國發(fā)電總裝機量達1250吉瓦，其中包含91.4吉瓦風(fēng)電（占7.3%的比例）。除了火力發(fā)電和水力發(fā)電，風(fēng)電也是中國第三大電力來源。而中國的光伏發(fā)電裝機量達18.1吉瓦，占全國的1.5%，超越美國成為全球最大的光伏市場。
　　由于發(fā)電裝機量的快速增長，中國的儲能需求也正在日益擴張。2013年，中國的抽水蓄能裝機量總計21.5吉瓦，其他儲能技術(shù)裝機量為65兆瓦。去年，電網(wǎng)調(diào)峰負(fù)荷的儲能需求是95吉瓦，2014年預(yù)計增長到110吉瓦，這反映出巨大的發(fā)展前景。此外，風(fēng)電和光伏發(fā)電的集成電網(wǎng)將創(chuàng)造出儲能的巨大需求，2014年分別需要5.6吉瓦和3.8吉瓦。
　　電網(wǎng)系統(tǒng)儲能技術(shù)的種類多樣，以中國為例，主要采用鋰電池、鉛酸電池和流體技術(shù)。2013年這三種方式分別占60%、20%和14%。
　　儲能技術(shù)對電動汽車發(fā)展的重要性比較直觀。電動汽車的充電、巡航里程和安全問題都涉及電池。比如說，由于電池引發(fā)的安全事故減弱了消費者的信心，影響了電動汽車的發(fā)展。對于中國來說，電動汽車的發(fā)展除了石油替代，還可以解決城市汽車尾氣和噪聲污染。